VOLVO最近宣布与其传动系统合作伙伴Getrag共同开发出一具名为Powershift的新序列式六速双离合器手自排变速箱，并且会搭载于C30、S40、V50的2.0升柴油涡轮引擎车款上。

Powershift的机构设计相当类似于AUDI/VW的DSG变速系统，以手排变速机构为基础，透过二个双湿式离合器分别连结于内外侧之二个动力输入轴，分别控制1、3、5档与2、4、6档，当处于某一档位时，另一个输入轴/离合器就会准备与下一个档位连结，二组离合器/动力输入轴间透过电子油压装置控制连结与分离，因此具有高度的换档平顺性，驾驶几乎感觉不到换档震动，且动力的衔接完整，没有任何扭力传输损耗。高效率的动力传输表现，也令Powershift比起传统使用扭力转换器的纯自排系统在油耗上要节省了百分之八。

Powershift与VOLVO的Geartronic手自排变速箱同样拥有许多序列式自排的优点，不过不同的是，Powershift即使是在手动换文件模式之下仍然没有任何换档迟滞或动力损失。Powershift双离合器系统的高扭力承受能力(最大可承受45.9公斤米)与极高的齿比设定自由度，让它相当适合于搭配大马力输出的柴油引擎。所以VOLVO首先就将它搭载于2.0升柴油涡轮引擎(136匹马力、32.6公斤米)的C30、S40、V50等车款之上，让这些车款除了手排之外，也拥有非常优异的自排变速系统选择。