4.3.1 发动机对燃料燃烧的要求

　　首先，汽油与空气以一定比例混合；汽油彻底雾化蒸发并与空气均匀混合，使汽油分子和空气分子得到充分的利用。其次，混合气燃烧要在适当的时刻进行，使大部分燃料在活塞处于上止点附近燃烧完毕，燃烧过程在小容积内进行，速度快，热量损失少，使燃烧产生的热量得到充分利用。

4.3.2 可燃混合气成分对发动机工作的影响

（1）可燃混合气成分的表示方法

　　用空燃比（A/F）表示
　　空燃比（ A/F）=空气质量（kg）/燃油质量（kg）
　　理论上 1kg汽油完全燃烧需1.47kg空气，即理论空燃比为1.47。

　　用过量空气系数α表示
　　α =燃烧1kg燃料实际供给的空气质量/理论上完全燃烧时所需的空气质量=实际空燃比/理论空燃比。
　　 即燃烧 1kg燃料实际供给的空气质量与理论上完全燃烧时所需要的空气质量之比。

（2）不同成分的混合气对动力性和经济性的影响

　　标准混合气（α=1）：由于混合时间和空间的限制以及气缸内废气的影响，这种混合气并不能完全燃烧。

　　稀混合气（α>1）:为实际上可能完全燃烧的混合气,它可保证所有汽油分子获得足够的空气而完全燃烧.因而经济性最好,故称经济混合气，值多在1.05——1.15范围内。但若 。1.05——1.15，将会使染色速度减小，热量损失增大，发动机过热，加速性变坏，化油器回火，排气管出现突噜声。

　　浓混合气（α<1）： 值在0.85——0.95范围内时，燃烧速度最快，热量损失小，平均有效压力和发动机功率大，称功率成分混合气。