功用：贮存、滤清、输送汽油。

　　组成：汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管

（1）汽油箱

　　一般有一个油箱，军用车有 2个油箱。油箱储备里程为200～600km。
　　构造：用薄钢板冲压焊接而成，上部有加油管，油面指示表的传感器，出油开关。下部有放油塞，箱内有隔板以加强油箱的强度，并减轻行车时汽油的振荡。油箱是密封的，一般在油箱盖上装有空气蒸汽阀。保持油箱内油压正常，加油时，应先放沉淀后加油。如 图4-6-1所示。
　　为保证汽油泵正常工作，油箱盖设有空气阀与蒸汽阀，如 图4-6-2 所示。空气阀弹簧较蒸汽阀弹簧软，当油箱内燃油减少，压力下降到预定值（约 98KPa）时大气推开空气阀进入油箱内；当油箱内油蒸气压力增大到120KPa时，蒸气阀打开，油蒸气泄入大气，保持油箱内压力正常。

（2）汽油滤清器

　　功用：除去汽油中的杂质和水分。由于汽油泵，化油器有些精密另件，要求供给清洁的汽油，否则，会引起汽油泵，化油器出现故障。汽油滤清器采用的滤清方式有沉淀式和过滤式。
　　沉淀式：利用静置容器，使汽油经长时间沉淀杂质和水份下沉到底部，而上部得到较干净的汽油。
　　过滤式：利用过滤器，使柴油通过滤网，而杂质被滤网隔离。
　　滤芯有：纸质滤芯、金属片缝隙式、多孔陶瓷滤芯。
　　纸质滤芯，滤清效果好，成本低，制造和使用方便，故采用最多。

（3）汽油泵

　　功用：将汽油从油箱吸出，经管路和汽油滤清器，然后泵入化油器浮子室，保证连续不断地供油。这里介绍机械驱动膜片式汽油泵，装在曲轴箱一侧，由配气凸轮轴上的偏心轮驱动。

　　构造：由膜片、进、出油阀、拉杆、摇臂、手摇臂、膜片弹簧、壳体等组成。如 图4-6-3所示。

　　工作过程：
　　进油过程：膜片装在上、下体之间，将内体分为上、下两腔，上腔装有进油阀和出油阀。当凸轮轴转动时，偏心轮的凸起部分驱动摇臂 →内摇臂→拉杆将膜片向下拉，迫使膜片克服弹簧力而下凹，膜片上腔容积↑，油压↓，进油阀被吸开，出油阀关闭，汽油经过进油器，进油阀进入膜片上腔。
　　泵油过程：当偏心轮偏心部分转过后，膜片弹簧将膜片向上顶，迫使膜片上凹，使膜片上腔空间 ↓，油压↑，进油阀关闭，出油阀打开，油泵对外泵油。
　　手摇臂的作用：在发动机起动前，如果化油器浮子室内无油或储油不足时，就需要利用手摇臂泵油，将手摇臂上下摇动时，可带动半圆轴转动，通过内摇臂使膜片上下移动来实现泵油。　　　
　　泵油量的自动调节 ：　一般汽油泵的最大供油量比发动机最大耗油量大 2.5～3.5倍，而在发动机正常工作中，要求化油器浮子室油面高度不变，以保证化油器工作性能稳定，因此，要求汽油泵能根据发动机耗油量自动调节供油量。
　
　　调节原理　
　　上腔油压力与膜片弹簧力平衡来调节油压。膜片向下运动受偏心轮控制，位置不能改变，膜片向上运动其位置取决于上方油压。
　　当上方空间油压 ↑，在泵油过程中，弹簧推动膜片向上运动一个较小的距离，弹簧力=油压力达到了平衡，因而，使膜片上、下运动，振幅减小，输入油量相应减少。
　　汽油泵的供油压力取决于膜片弹簧的预紧力，一般油压力为 0.027～0.037MP α ，供油压力不宜太高，否则会使浮子室油面过高，化油器供油量过多，造成浪费。

4.6.2 空气供给装置